koliktobudestat. 24.12.12 16:07. No ono je problém, že me se neklepe motor, ale mě se klepe na tom volnoběhu celý auto, takže to poznám podle toho, že to se mnou klepe, ale když otevřu kapotu, motor se neklepe A jak říkám, při přidání plynu to zmizne a je to jenom třeba 5sekund to se mnou klepe a pak najednou na 7 sekund Klepání v motoru při přidání plynu. Moderátoři: Blue Lanos, Scorpion.11, lomngi. 28 příspěvků Předchozí Najdeme ji pod vrchním krytem karburátoru. Ovlivňuje poměr směsi při otevření plynu do 1/3. Pokud jehlu spustíte níž, (segerovku dáte výš), motor bude dostávat méně benzínu a bude při rozjezdu vynechávat. Jestli dáte jehlu výš, (segerovku posouváte níž), motor bude při rozjezdu “tarokovat” a jakoby kašlat. Při Re: Cukání/škubání motoru při prudkém přidání plynu. od limos » 15.09.2010 18:34. Mám taky podezření na špatnou cívku, cuká to stejně jak ostatním. Jen je mi divný, že když to cukne, mrknu na tachometr a v ten okamžik. nadskočí ručička rychloměru- zhruba o 10-30 km/h, podle síly cuknutí. Můžou to být špatné homokinetáky, vnitřní nebo vnější. Setrvák se dá poznat, že točíš motor na volnoběh plynule a mezi 2000 až 3000 se to rozvibruje. Pokud to jen zavrní, tak bych to neřešil, až když to začne klepat moc, tak bych to řešil. Jemně přidáváš plyn od volnoběhu až po otáčky kolem 4000 a poznáš to. Výkon motoru v kW: 92. Rok výroby: 2009. Re: Cukání motoru při sešlápnutí plynu. od PavelTommy » pondělí 08. září 2014, 06:56. Zdravím, s otázečkou bych se taky přidal, spadá do tohoto tématu. Mám auto už pár let a za tu dobu mi to udělalo celkem asi 3x, přisuzoval jsem to špatnému benzínu, ale očividně chybně. cf5p. Dobrý variátor je stále připraven k akci a na každé přidání plynu musí reagovat okamžitým zvýšením otáček. Tím odlehčí motoru a skútr vyrazí razantně kupředu. Další neduhy, které modifikované variátory řeší jsou kolísání otáček při zrychlování (zejména motory Derbi) a odstranění slábnutí do kopce. A čím si ji někteří zbytečně ničí? Napoví názorná animace. Spojka je důležitou součástí pohonného ústrojí. Víte o ní vše? Práce se levým pedálem je někdy postrachem žáků autoškol. Zatímco ovládání většiny prvků řízení se v dnešních autech zjednodušilo, spojka u klasického manuálního ústrojí Už si týden lámu hlavu s tím, co mi bouchá někde ze spolujezdcovy strany z míst přední nápravy. Začalo to dělat po svižnější jízdě za deště na dálnici (nemám kryt motoru). Bouchání se projeví při ubrání až puštění plynu. Má takový tupý zvuk. Při přidání plynu zmizí. Klepání motoru není nikdy dobrým znamením, může být předzvěstí vážného poškození. Pokud se z hnacího agregátu ozývá klepavý kovový zvuk, bude možná potřeba vyměnit hned několik součástek, ne-li samotný motor. Klepání obvykle značí poruchu klikového hřídele, ojnice nebo pístů; ignorováním příznaků se situace zhoršuje a může dojít k poškození i Zvýšenou hlučnost nebo přímo klepání od náprav při přejezdu nerovností zaregistruje i naprostý laik. Nejde jen o ten hluk, vůle na podvozku mají i negativní vliv na jízdní vlastnosti a komfort. Pokud jsou velké, mohou negativně ovlivnit také bezpečnost. Vůle v jednom silentbloku způsobí nežádoucí pohyby ramen zavěšení.

klepání motoru při přidání plynu